就汽車的后橋與驅動橋在進行裝配完成之后，也就是要注意需要對它進行氣密性能做泄漏的實驗,這樣來講的話，就其在很大的程度上也就是要注意去檢驗一下橋的內腔是不是會出現滲漏油的缺陷。就傳統的氣密性測漏設備,其實還不能說有測漏設備，也就是會采用浸水涂泡法或者是浸油方式。

   接下來講的話，我們其實也就是要注意一下，就上述的檢修方式也就是會存在著比較多的缺陷,當其檢測結果上也就是會顯得很不穩定,受操作者經驗上的影響也就是會顯得比較大；再者，就其檢測時間上比較長,對于微小泄漏的檢測時間也就會顯得比較長，不太適合流水線作業。

   不過，就現規模的車橋氣密性測試也就是會采用氣密性測漏設備進行實現。就這一點來講的話，我們其實也就是要注意一下就車橋的產品容積上也就是會比較大，接下來講的話，就內腔形狀上也就是會顯得不規則，也就是采用流量法進行測量（部分廠家也就是會采用差壓法進行測量）。

   對于此類壓力上的設定，就其在很大的程度上其實也就是會取決于車橋內部油封的工作壓力，車橋內部的油封其實也就是指旋轉軸唇形密封圈，那么就它的工作壓力來講的話也就是會小于等于0.05MPa。

   ，就其在很大的程度上也就是要注意保證氣密性上應用的測漏設備對于油封的影響在工作壓力范圍當中，也就是要注意應該是要進行設定測試壓力也就是30kPa。當然，就此項數據也不是隨隨便便就出來的，我們其實也就是要注意去選擇氣密性測漏設備上的型號。